天山网-新疆日报记者 魏永贵
初夏的哈密戈壁，长风浩荡。在伊吾县淖毛湖工业园区制加氢一体站内，一辆辆满载煤炭的氢能重卡完成加注后，驶向“疆煤外运”干线。这些零尾气、低噪音的“大家伙”，告别了传统柴油重卡的黑烟与轰鸣，成为哈密氢能产业发展中最鲜活的实景缩影。
作为新疆东大门、国家综合能源基地，哈密依托戈壁富集的风光资源与成熟的煤化工体系，叠加国内独有的万辆级重卡实景市场，搭建起自主造血、良性循环的氢能产业市场化运营体系。产业布局从单一制氢延伸至“制—储—运—加—用”全链条闭环生态，探索出一条差异化、可持续的氢能发展之路。这条路上，既有资源与市场的深度咬合，也有全产业链的务实推进，更有一套可复制的创新模式，堪称氢能产业发展样本之一。
5月31日，在哈密市伊吾县宣力（新疆）氢能科技有限公司综合能源站，氢能重卡有序加注纯氢。郭子毅 摄
双重优势
资源与市场精准咬合
哈密发展氢能的优势，源于能源供给与市场需求的精准匹配。
能源供给端，哈密创新构建“绿氢潜力+灰氢支撑”双轮驱动格局。作为新疆风光资源最富集区域，这里全年光照时长超3000小时，荒漠戈壁地势平坦，风力稳定优质。经过十余年开发，当地已建成千万千瓦级风电基地和百万千瓦级光伏基地，新能源装机占比突破七成，为规模化、低成本绿氢制备提供了核心支撑。
与此同时，作为新疆核心亿吨级煤炭生产基地，哈密深耕煤化工产业多年，产业链完善、技术成熟，催生了储量可观、品质稳定的工业副产氢。官方数据显示，哈密煤炭煤化工工业副产氢年提纯利用潜力超18万吨，其中伊吾工业园区淖毛湖煤化工循环经济产业区的氢气出厂成本优势突出。这类低成本副产氢，有效对冲了现阶段电解水制氢成本偏高的行业痛点，让产业起步即具市场竞争力。
市场需求端，哈密拥有国内稀缺的万辆级氢能规模化应用场景。作为“疆煤外运”主战场，2025年哈密煤炭产量超1.8亿吨，公路外运量超4700万吨。市域内矿区转运路网、园区通道、跨省干线纵横交错，形成密集货运网络。煤炭公路运输高频次、大载重、线路固定、运距较长等特点，与氢能重卡长续航、高运力、零排放的优势高度契合，为氢能商业化落地打造了天然试验场。
充足多元的氢能供给与海量稳定的终端应用双向赋能，让哈密氢能产业摆脱小规模试点局限，从起步便锚定市场化、规模化方向，为持续迭代积攒了竞争力。
5月31日，宣力（新疆）氢能科技有限公司工作人员在纯氢工厂进行日常巡检。郭子毅 摄
全链推进
从单点突破到闭环生态
面对氢能产业储运能力薄弱、链条不完整、盈利困难等行业共性问题，哈密采取“先灰后绿、循序渐进”策略，稳步搭建“制—储—运—加—用”全产业链生态。
制氢环节，现阶段以工业副产灰氢提纯为核心。通过成熟荒煤气提纯工艺，将工业副产品转化为符合车用标准的高纯氢气，大幅降低产业起步门槛。同时，同步布局风光新能源电解水制绿氢示范项目，依托伊吾氢能研究院等平台提升制氢工艺。
基础设施建设适度超前。2025年12月，伊吾县淖毛湖镇宣力（新疆）氢能科技有限公司纯氢工厂一期试生产，日产氢25吨；二期建成后总产能达50吨/天，可满足约2000辆氢燃料电池车加氢需求。哈密还出台加氢站建设管理规范、制加氢一体站技术标准，放宽非化工园区制氢加氢设施限制，打破政策壁垒。这种按需匹配、适度超前的建设模式，既规避盲目投资浪费，又解决加氢不便痛点。
终端应用的突破最具标志性。截至今年4月底，哈密投运氢燃料重卡569辆、氢燃料公交车7辆，覆盖矿区转运、园区通勤、干线货运等场景。车辆经长期检验，运行安全稳定、高效节能，累计行驶里程持续攀升。更关键的是，在无补贴情况下，运营企业已实现稳定盈利，氢气加注价格稳定在20元/公斤，破解了行业“靠补贴生存”困境。
“哈密氢能重卡率先实现无补贴商业化盈利，得益于三重优势：规模化应用提供稳定需求、低成本供给筑牢价格优势、标准化运营保障收益稳定。”伊吾氢能研究院副理事长王朋表示，这套经过验证的模式，证明了氢能重卡大规模推广的可行性，为资源型城市提供了可复制样本。
6月2日，在伊吾纳宇氢能科技有限公司加氢站内，工作人员正给氢能重卡加注氢气。吾守尔·依力亚孜 摄
模式创新
梯度转型与区域协同
面对国内不少地区在氢能产业发展方面存在的“政策热、市场慢、试点多、盈利少”现状，哈密从政策机制、发展路径、区域协同三个维度探索，走出差异化高质量发展之路。
高位政策赋能是关键支撑。2023年，哈密获批新疆首批氢能产业示范区，获自治区专项资金与政策倾斜；2025年，成功加入国家燃料电池汽车示范应用郑州、广东城市群，成为新疆唯一入选城市，为产业发展争取到更高平台。
“先灰后绿、梯度转型”是核心路径。立足煤化工禀赋，当地从低成本工业副产灰氢切入，快速培育市场、完善设施、积累经验、集聚企业；同时稳步扩产绿氢，推动产业向零碳转型。这种务实节奏避免了“冒进式”投入，让产业在市场环境中稳步成长。
跨区域协同打破市域局限。根据新疆“十五五”规划，哈密重点推进278公里跨省输氢管道建设，联动甘肃酒泉打造跨省域“氢高速、氢走廊”，推动模式从单一城市示范迈向区域联动。管道建成后，哈密将发挥支点作用，打通新疆与甘肃等省区氢能供需链条，实现资源、场景、产业跨区域整合，让产能辐射西北、服务全国。
内部强链、外部协同，让哈密氢能形成“应用集聚产业、产业赋能创新、创新推动升级”的良性循环。如今，哈密锚定国家级氢能产业高地目标，全力打造装备制造与创新应用“双基地”：装备制造领域，上海鲲华新能源科技有限公司的氢燃料电池电堆生产线已落地伊吾，年产2000套；庆铃汽车的氢能重卡组装线加速建设，规划年产能5000台；创新应用方面，依托伊吾氢能研究院探索氢电融合微电网、绿氨掺烧等前沿技术，拓展氢储能调峰、城市通勤等多元场景。
哈密市发展和改革委员会有关负责人介绍，面向2030年，哈密计划打通G331、G7国家级氢能通道，形成跨省氢能运输走廊；投运氢燃料汽车不少于2000辆，持续提升绿氢供给占比。届时，哈密将成为数十万吨级清洁低碳氢能供给基地，为全国能源结构优化与西北绿色转型输出更多“哈密经验”。
记者手记
在戈壁，听见“氢”风律动
站在哈密南湖风区眺望，3000多台风机叶片凌空旋转，光伏板在戈壁滩上铺展成蓝色海洋。这座新疆东部的历史文化名城，正以“风光无限”“乌金滚滚”的资源禀赋，悄然书写能源变革的新篇章。
哈密风光资源丰富、开发潜力大，风能技术可开发量达3亿千瓦，太阳能技术可开发量达32亿千瓦，是国家千万千瓦级风电基地、百万千瓦级光伏基地和光热基地。当清晨第一缕阳光掠过天山，中电工程哈密塔式光热发电站的定日镜已开始追踪太阳轨迹。这种将光能转化为热能再发电的技术，为绿氢制取提供了稳定电力支撑。而在三塘湖矿区，广汇能源的煤化工装置正将煤炭转化为清洁燃料，副产的氢气经提纯后纯度可达99.999%，成为灰氢利用的典型样本。
“哈密发展氢能，是资源禀赋与产业基础的双重选择。”哈密市发展和改革委员会能源科负责人介绍，当地已建成新能源电力装机逾3800万千瓦，生产的绿电能够广泛用于电解水制氢。与此同时，哈密煤炭煤化工产业可利用灰氢超18万吨，主要来自兰炭尾气回收和甲醇生产，这些工业副产氢经提纯后，可满足初期氢能重卡、炼化等领域的需求。
在哈密高新技术产业开发区，一家企业的新一代燃料电池系统生产线正调试设备。“我们看好哈密的绿氢成本优势和工业应用场景。”企业负责人算了一笔账：当地绿电制氢成本已降至18元/公斤，价格较东部沿海地区低，而煤炭煤化工每年产生的氢气，可通过管道输送至园区，形成“绿氢+灰氢”互补格局。
更宏大的蓝图正在展开：哈密计划到2030年建成数十万吨级的氢气产能，氢能重卡覆盖辖区内主要矿区。当风和光产生的清洁电力遇见煤炭的工业血脉，当绿氢的零碳梦想碰撞灰氢的现实基础，这座丝路重镇正迈向产业融合的“高光时刻”——那将是新能源与传统产业转型的交响，更是“双碳”目标下区域高质量发展的生动注脚。
