浙江在线6月23日讯（记者 郑亚丽 通讯员 边超 陈硕）物流作为实体经济的“筋络”，其重要性不断升格。前不久，中央政治局会议提出“六张网”建设，其中就包括物流网。
近期，《浙江省“十五五”现代物流发展规划》发布。新一轮规划里，浙江物流发展重点有何不一样，如何进一步提高效率、降低社会物流成本？记者就此采访了省发展改革委相关负责人。
记者：“十四五”期间，我省现代物流发展实现跨越式提升，对国民经济的支撑保障作用显著增强。聚焦“十五五”，浙江现代物流的定位和重点是什么？
答：面向“十五五”，浙江首次提出建设“高水平物流供应链强省”发展目标，并力争打造具有浙江辨识度的十大标志性成果，在“十四五”的基础上，更加突出“强枢纽、提效能、优服务”三个方面的转型和变化。
“强枢纽”，就是要聚焦全省各地物流枢纽错位协同发展，畅通“宜公则公、宜水则水、宜铁则铁”的综合运输结构体系，确保物流设施的“硬件”支撑。
“提效能”，就是要聚焦物流“三化”发展，通过智能化、绿色化、融合化的发展方式，推动“物流+先进制造”“物流+新型贸易”等融合，培育一批现代物流和供应链规模化应用场景，强化物流枢纽的经济带动作用，促进物流模式的突破创新。
“优服务”，就是要聚焦我省特色的物流需求，重点提升物流服务制造业、商贸业和国内国际双向开放的能力，充分发挥物流体系的动脉作用。
记者：国家首次将物流网纳入“六张网”建设重点领域，与算力网、水网等并列。“十五五”期间，浙江将如何融入国家“物流网”体系建设？
答：国家把物流网升格为基础设施“大网”，浙江作为沿海经济大省，必须扛起担当。我们拥有世界第一大港、大宗商品资源配置枢纽等“金名片”，既要为国家“储”好战略物资，也要为全国“通”畅腹地商品。用一句话来说就是，储得牢、通得快，才是真本事。具体我们将从两个方向发力。
一是保障大宗商品的“储”。浙江要建好国家战略资源的“大仓库”。依托宁波舟山港和大宗商品资源配置枢纽，提升矿石、油气、粮食等关键物资的储备调配能力，服务大国储备安全。让“储”更安心，关键时刻调得出、用得上。
二是服务腹地商品的“通”。浙江要做全国物流循环的“高速接口”。发挥港口、班列、航空等开放平台集成优势，打通长三角与中西部、粤港澳等区域的物流通道，让腹地商品进出更顺畅。无论是工业品下乡还是农产品进城，都能“通”得又快又省。
记者：《规划》特别突出物流与供应链协同发展，物流与供应链的关联和内涵体现在哪里，提出供应链协同是出于什么考虑？
答：如果说物流是实体经济的“筋络”，负责把货物实实在在运到各地，那么供应链就是统筹全局、“强筋通络赋能”的系统手段，把全链条资源整合起来、盘活用好。
本次规划重点推动物流与制造、商贸、交通创新协同，用供应链思维重塑物流发展逻辑，让交通设施支撑物流运行，也让物流需求牵引交通设施建设，重点服务三大供应链体系：
一是服务生产制造供应链体系，重点加强物流与先进制造业、战略新兴产业集群深度融合，构建大宗商品供应链体系，创新供应链金融服务。
二是服务商贸供应链体系，重点推动传统商贸市场物流设施转型升级，完善城乡冷链物流网络，补齐县乡村三级物流能力短板。
三是服务国内国际供应链体系，重点强化长三角港口群、机场群及口岸通关一体协同，加强与粤港澳、成渝、京津冀以及中西部城市群等跨区域联动，提升口岸通关便利化水平。
记者：2025年，浙江社会物流成本降至13.3%，创统计以来最好水平。今后每降低0.1个百分点都会更难。下一阶段浙江物流降本的“硬骨头”在哪里？
答：我省社会物流成本中，运输费用占比仅31%左右，比全国低近20个百分点，运价本身不高，运输环节已经没有太多降本空间。真正的难点集中在仓储保管和管理两个环节，这两项成本不仅高于全国平均水平，更是长三角地区最高。
降低保管成本，核心是降低仓储成本，避免存量低效物流资源闲置。“十五五”期间将深化物流仓储“标准地”改革，解决拿地难、用地贵的问题，并对全省物流园区开展分级分类评估，推动园区智慧化改造升级。
降低管理成本，核心是解决“小散乱”、“头部企业”不够强、物流高端人才欠缺等问题。“十五五”期间将重点培育综合物流集成商，壮大第三方物流，提升供应链资源整合能力，优化物流市场发展环境，防止低价无序竞争的“内卷”乱象。
如部分地区推广的“秒账云仓”模式，为中小微商贸批发企业提供定制化解决方案，仓储空间使用效率可达传统物流园的6倍，客户仓储综合费用降幅达31%、管理仓库时间减少近90%，就是实实在在的降本成效。
记者：《规划》专门针对11个设区市制定了目标和要求，在谋篇布局上各地扮演怎样的角色、承担了什么样的任务？
答：这是浙江首次在省级五年规划中为11个设区市量身制定专篇、明确任务，坚持省市县一体编制、全省一盘棋布局，核心就是避免同质化竞争，实现错位协同发展，让物流布局精准匹配各地产业需求。
在全省构建的“一核四枢五节点”物流格局中，宁波舟山作为核心，打造国际物流枢纽与大宗商品资源配置枢纽；杭州、金华（义乌）、温州、嘉兴四大枢纽各有侧重，杭州定位全球数字物流枢纽，金华（义乌）打造国际陆港枢纽与中欧班列集结中心，温州建设国际商贸联运枢纽，嘉兴打造长三角“公铁水空”联运枢纽；湖州、绍兴、台州、衢州、丽水作为五大区域节点，立足区位与产业特色，做强区域集散、多式联运、特色冷链、客货邮共配等功能。
市县层面也各展所长，如义乌重点打造支撑全球第一大小商品市场的商贸物流枢纽平台，萧山主攻航空物流、低空物流、冷链物流，北仑则构建以数字港航、智慧物流、大宗商品配置等为主导的现代港航服务体系。
记者：《规划》提出了“人工智能+物流”、低空物流、零碳物流等新业态模式，浙江在这些方面未来重点如何发展？
答：围绕这些物流新方向，“十五五”期间，浙江重点是回答好“智慧、绿色、无人”三个关键词。
“智慧”——打造智慧物流示范场景，加快推进人工智能与物流深度融合，建设物流大模型，推广智慧仓储、智能调度、智慧联运等应用，支持老旧园区智能化改造，降低中小物流企业数字化转型门槛，到2030年力争建成15个以上智慧物流示范场景。
“绿色”——构建零碳物流体系，打造新能源重卡专线、新能源船舶零碳航线，完善充换电、加氢等配套设施，到2030年力争建成10条以上零排放货运线路，同时推进近零碳物流园区建设，推广光伏、氢能、绿色甲醇和循环包装，培育一批省级（近）零碳物流园区，推动物流绿色低碳转型。
“无人”——加快无人化场景应用，全面铺开无人仓、无人车、无人机在物流枢纽、产业园区、城乡末端的常态化使用，重点在城市配送、乡村运输、山区海岛保供等场景先行先试低空物流，探索市场化运营模式，让海产品、农产品、医疗物资等在偏远山区、海岛上实现安全高效直达。比如，宁波象山开通海洋场景无人机航线，实现码头海鲜6分钟直达民宿、20分钟送达偏远海岛，既保鲜又提速。
记者：对企业和消费者来说，未来五年在物流建设中能有哪些获得感？
答：最直接的感受就是“省心、省时、省钱”。
对企业来说，就是实实在在省钱。多式联运、统仓共配、共享云仓等模式加快普及，原材料和工业品的运输、仓储、管理等环节负担明显减轻；围绕优势产业打造的一体化物流服务，能让制造、商贸企业“轻装上阵”，有效提升市场竞争力；同时物流用地、融资、通行、通关等环境持续优化，企业布局物流设施、拓展国内外市场也更便捷高效。
对消费者来说，就是日常收货省时、服务体验省心。收寄快递更快捷，城市配送网络不断加密，生鲜冷链、极速达、夜间达、定时达等服务更稳定，低空物流、高铁快运等新模式带来全新体验。城乡物流一体化加快推进，县乡村三级物流网络全面覆盖，山区、海岛、偏远乡村也能享受和城市同网、同速、同质的配送服务，农产品出村进城、消费品下乡进村更高效畅通。
